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蒙古国启动国际铁路中转集装箱运输

蒙通社讯，蒙俄合资乌兰巴托铁路协会去年使用2513 列火车运送了283776个集装箱，创下历史新高。记者日前采访蒙俄合资乌兰巴托铁路协会运输管理部门集装箱运输部负责人阿·阿勒腾夏盖了解了详细信息。他说，与2020年的集装箱运输量相比，去年列车数增加 201列，集装箱增加47980个。如此增长的主要原因，是从扎门乌德口岸到苏赫巴托口岸的集装箱运输量较上一年增加了 44705个。 2021年效率：在365天内完成465天的工作，车厢利用率高于去年，达95.1%。蒙俄合资乌兰巴托铁路协会集装箱运输部成立的当年，从中转集装箱获得790亿图格里克的收入，然而在2021年突破1600亿图格里克。这是全体铁路职工不懈努力的成果。据初步估算，今年将有2600列中转集装箱列车。据他介绍，蒙俄合资乌兰巴托铁路协会的过境集装箱运输是国际知名的，达到可与其他运输走廊竞争的水平。以前蒙俄合资乌兰巴托铁路协会缺少集装箱列车。为了解这个问题，在蒙古国走廊引入与外国列车所有者的平等竞争，创造了竞争力。由此，来自俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚等国家和私人列车通过蒙俄合资乌兰巴托铁路协会自由参与运输。这成为降低运输成本，增加收入和利润的关键因素。他说，“由于外国公司之间的竞争，货运量稳定，车厢价格和运输成本随之下降。这是我们创造运输佳绩的关键因素之一。”随着限制空箱列车的运输，使中转集装箱在运输方向往返有货，这种运输方式成为一种完全盈利的运输方式。当被问及“在蒙古国南部边境口岸出现的管控以及中方强烈要求的集装箱运输，导致蒙古国的出口急剧减少。蒙俄合资乌兰巴托铁路协会是否有机会利用此阶段增加集装箱运输量？”时，阿·阿勒腾夏盖回答说有这样的机会。他表示，针对当前的形势正在努力增加中转集装箱运输量。但这是有限的。由于中国铁路二连浩特站的集装箱处理能力，每天发车4-5班，有时6班。在今年第一季度，需要重视发往中方的列车数量。由此才有机会达到去年的成绩。蒙古国总统乌·呼日勒苏赫定下的目标，是利用连接亚洲和欧洲的地理位置构建运输物流网络，成为“过境蒙古国”。当被问及“铁路部门实现这一目标面临哪些挑战和机遇？”时，阿·阿勒腾夏盖回答说，中转集装箱运输是最具成本效益和效率的运输方式。因为列车车厢在往返途中均运载着货物。蒙俄合资乌兰巴托铁路协会从2019 年开始有史以来首次双向运输大量的集装箱，由此运输效率显着提高。现如今，这种运输方式成为在国际上识别蒙古国的“门面”。因此我想说，蒙古国总统的成为“过境蒙古国”这一目标将得到实现。他还补充说，“我希望更多的蒙古国公司能从这个目标中受益，进军世界市场。上述目标框架内，我们致力于将中转集装箱的数量增加到3000个。鉴于地理位置，我们的国家不仅应该是铁路过境国，还应该是公路过境国。与此相关，有必要增加铁路口岸数量。这样就有可能增加中转货物运输量。除此之外，还需要储备人力资源。” 鲁·阿荣包勒德

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