经济
增加从天津港运抵蒙古国的集装箱列车数量
由于蒙古国新冠疫情形 势严峻,80%的进口货物通 过的扎门乌德口岸关闭了 大约 20天。因此,在该口 岸处积压的货物和货运车 辆数量至今未正常化。对 于非生产国来说,最大的 问题是海关的国际形势。 来自第三国的货物滞留中 国天津港已经一个多月 了。 蒙古国货运代理协会 近日报告说,在该港口积 压了应运抵蒙古国的超过 5000个集装箱,而且在4月 下旬抵达的货物已被滞留了 一个多月。从日本、韩国、 土耳其和美国等第三国运到 蒙古国的大部分货物都通过 此港口。通常集装箱在港口 停留5到7天,但是现在平均 需要30天,有时甚至超过40 天。仅集装箱的租赁费是10 至50美元/天,还另需花费 较多成本。 天津港是华北最大的运 输和物流中心,与180多个 国家和600多个港口进行贸 易。随着经济从新冠疫情 引起的收缩中恢复过来, 货运周转迅速增加,导致 出现积压。因此,除非针 对当前情况进行适当的管 理,否则问题可能会继续 存在。为了增加到达蒙古 国的集装箱数量,有必要 增加货运列车数量。目 前,每天从上述港口有1列 集装箱列车运抵蒙古国, 载有60个集装箱。但是, 在天津港运往蒙古国的集 装箱数量每天增加100个。 因此,有必要将列车数量 增加2-3倍。据估算,如果 每天至少发动两列列车, 当前积压的货物有望在20 天之内得到解决,甚至恢 复正常。 近日,蒙古国外交部、 交通运输发展部、交通运 输发展部附属海事管理 局、二连浩特领事馆、蒙 古国国家工商会、国家 公路运输中心扎门乌德分 支、内陆发展中国家国际 研究中心和蒙古国货运 代理协会联合组织了主题 为“边境口岸的货运问题 以及运输条件、解决方 案”的会议。会上,蒙古 国国家工商会决定针对上 述问题向中方相关部门提 出增加离开天津港的定期 列车数量的申请。 此外,在扎门乌德口岸 也有1000多辆车滞留,而 且一辆13米长车的费用从 2.5万元涨到3万元,17米 长车的费用涨到4万-4.5万 元。从二连浩特市到乌兰 巴托市的平均运输时间从 6天增加到20天。国家公路 运输中心向中方介绍了扎 门乌德的消毒和疫苗接种 情况,并通报通关车辆初 步增多50辆。如果及时采 取上述措施,将会减少货 物堆积,但是存在今后如 何进行管理,以保持货物 运输稳定的问题。 
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