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增加从天津港运抵蒙古国的集装箱列车数量

由于蒙古国新冠疫情形势严峻，80%的进口货物通过的扎门乌德口岸关闭了大约 20天。因此，在该口岸处积压的货物和货运车辆数量至今未正常化。对于非生产国来说，最大的问题是海关的国际形势。来自第三国的货物滞留中国天津港已经一个多月了。蒙古国货运代理协会近日报告说，在该港口积压了应运抵蒙古国的超过 5000个集装箱，而且在4月下旬抵达的货物已被滞留了一个多月。从日本、韩国、土耳其和美国等第三国运到蒙古国的大部分货物都通过此港口。通常集装箱在港口停留5到7天，但是现在平均需要30天，有时甚至超过40 天。仅集装箱的租赁费是10 至50美元/天，还另需花费较多成本。天津港是华北最大的运输和物流中心，与180多个国家和600多个港口进行贸易。随着经济从新冠疫情引起的收缩中恢复过来，货运周转迅速增加，导致出现积压。因此，除非针对当前情况进行适当的管理，否则问题可能会继续存在。为了增加到达蒙古国的集装箱数量，有必要增加货运列车数量。目前，每天从上述港口有1列集装箱列车运抵蒙古国，载有60个集装箱。但是，在天津港运往蒙古国的集装箱数量每天增加100个。因此，有必要将列车数量增加2-3倍。据估算，如果每天至少发动两列列车，当前积压的货物有望在20 天之内得到解决，甚至恢复正常。近日，蒙古国外交部、交通运输发展部、交通运输发展部附属海事管理局、二连浩特领事馆、蒙古国国家工商会、国家公路运输中心扎门乌德分支、内陆发展中国家国际研究中心和蒙古国货运代理协会联合组织了主题为“边境口岸的货运问题以及运输条件、解决方案”的会议。会上，蒙古国国家工商会决定针对上述问题向中方相关部门提出增加离开天津港的定期列车数量的申请。此外，在扎门乌德口岸也有1000多辆车滞留，而且一辆13米长车的费用从 2.5万元涨到3万元，17米长车的费用涨到4万-4.5万元。从二连浩特市到乌兰巴托市的平均运输时间从 6天增加到20天。国家公路运输中心向中方介绍了扎门乌德的消毒和疫苗接种情况，并通报通关车辆初步增多50辆。如果及时采取上述措施，将会减少货物堆积，但是存在今后如何进行管理，以保持货物运输稳定的问题。

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